℃以上，相对湿度低于70%时，它们能存活的时间最多不会超过一天。运输时注意不能通风，因为小龙虾通过腮来呼吸，风会把腮里面的水份带走，导致小龙虾脱水死亡，所以一定得用有一定密封性能的车来运送，尽量不要用敞篷车。包括到达目的地，也不要大量的给小龙虾补水，对小龙虾的成活率会产生很大的影响。

因此，在运输前，暂养2-3天，在暂养期间停食，让小龙虾排空肠内粪便，减少运输中的污染，提高运输成活率。

二、运输方式

陆运

1．干运法

干运法是较为常见的一种运输方法，高密度的运输，可以减少小龙虾相互之间的挤压和争斗，减少对小龙虾的伤害。此种运输方式占用的体积少，便于搬运。

这里推荐小龙虾长途运输时采用带水运输法，相对其他运输方法而言，带水运输可以满足量级最大，而且采用帆布篓、木桶、水缸、帆布袋和尼龙袋为装运容器。

在采用车辆运输时以箱车为主，如果是平板车车顶及四周要遮盖，避免凉风直吹龙虾苗，防止龙虾苗鳃部水分被蒸发而干燥。

小龙虾的运输不像青虾，青虾是带水充氧运输的，但是小龙虾一般都是干运，这是由于小龙虾的排泄量大，如果带水运输的话会很快就把水弄脏，水脏了以后会有各种杂物进入小龙虾的腮部会...

采用带水运输成活率高，一般5小时车程以内成活率可达95%左右，较适宜长途运输。

尽量不要带水运输小龙虾运输一般采用的是干运，尽量不要带水运输。如空的矿泉水瓶，加水放冰箱冰冻一下，如果是虾苗的话，建议不要直接把冰放在虾体上，可以放在箱子的四周，降低车厢内温度，包括目前有条件下，可以采用空运，时间周期非常短，价格也不算太贵。

小龙虾蜕壳不遂，养殖户要及时注意补钙。运输途中，如发现龙虾在水中不停乱窜，有时浮在水面发呆，不断呼出小气泡，表明容器中的水质已变坏，应立即更换新水。

淡水小龙虾耐干能力强，仅次于螃蟹，便于长途运输，运输的容器有泡沫塑料箱或竹篾筐等。在养殖小龙虾的过程中还要注意的一点是池塘的水温变化，...

挑选经暂养后体壮、未受伤的龙虾进行装运，装运时，先将水装入容器内，再把龙虾轻轻地沿着容器壁放入，放养密度要适量。10升容积的木桶或帆布袋可盛水4～5升，放龙虾6～8千克。如天气较闷热，要酌情减量；反之，天气较晴朗、水温较低，运输密度可相对大一些。

同时，在容器内放几条泥鳅，使泥鳅在容器内上下、左右不断活动，以增加容器水中的溶氧量，减少虾与虾之间互相斗殴，降低损伤率。

在运输水中加放水葫芦，以助于龙虾抱着水草，减少下沉缺氧而死亡。

开始每隔30分钟换1次，连续换水2～3次，待污物基本排掉，再每隔4～5小时更换新水1次，换水时，最好先选择与原虾池中水质相近的水，尽量不要选用泉水、污染的小沟渠水、井水或与原来温差较大的水。

如果运程超过1天，每隔4～5小时翻动1次虾，将长时间沉在容器底部的龙虾翻到上层，防止其缺氧死亡。

为了确保运输成功，开始时或24小时后，可在容器中加放青霉素，以防止龙虾损伤感染，一般5升水体按1万单位加入。

由于长途运输，小龙虾长时间离水，又受到运输的惊吓，会排泄大量的粪便，在高密度小龙虾空间内温度会有一定的升高，在这种温度下粪便会加快腐烂变...

那么如何在长途运输中提高小龙虾的存活率成为小伙伴们都想解决的问题。

近年来，因为市场对龙虾需求量的增加，大量的龙虾要从原产地运往各地，运输过程中，龙虾成活率的高低直接影响其最终的市场收益，因此龙虾的长途运输尤为重要。

龙虾带水运输的具体方法如下：

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说完了淡水小龙虾长途带水运输，需掌握适宜的水质、温度和密度等条件。，现在来谈谈淡水小龙虾运输：水质调控关键技术。

一、运输前准备：暂养与排空肠道

选择适当的运输容器对于确保小龙虾在运输过程中的生存至关重要。帆布篓、木桶、水缸等均可用作容器，但必须确保它们能够容纳一定量的水。运输前，容器需充满新鲜水，并在水中加入水葫芦等植物，以减少小龙虾因缺氧而下沉的风险。

长途运输时，应尽量减少小龙虾受到的惊吓，避免其排泄过多的粪便。在高温运输期间，可以在容器顶部放置冰块，降低水温。同时，每隔4-5小时翻动一次小龙虾，以防其缺氧死亡。为了防止感染，可在运输开始时或24小时后，在容器中添加青霉素。

六、案例分享：某养殖户的运输经验

某养殖户在采用带水运输法后，其小龙虾长途运输的成活率得到了显著提高。具体案例显示，采用该方法后，成活率从之前的70%提升至90%以上。此外，养殖户还分享了如何在运输前对小龙虾进行暂养和排空肠道的经验。

七、未来展望：技术创新助力小龙虾运输

因为科技的发展，未来小龙虾的运输将更加高效和环保。例如，使用新型容器和水质监测设备，可以进一步提高成活率，并减少对环境的影响。此外，利用人工智能和大数据分析，可以为小龙虾运输提供更加精确的指导。